* 非交通设施建设项目的建设规模：
在城市中心区或交通敏感的区域，建筑面积达到一定规模的（标准由各省、自治区、直辖市自定，下同）；在中心区外围的市区或交通相对宽松的地区，建筑面积达到一定规模的。
* 非交通设施项目的开发性质：
使用性质及开发规模发生变更；小区规划；在城市重要干道两侧的开发和改造；重要的公共建筑；产生交通量变化大的其他或临时用途建设项目等。
1、提高规划建设的权威
交通影响评价在城市建设中发挥着越来越重要的作用。
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方案编制 》 交通影响评价
——为您提供交通影响评价的编制工作
Traffic impact assessment (TIA)
Traffic impact assessment (TIA)
对交通系统达到目标程度的估价。一般评价程序为：明确评价目的；建立指标体系；建立评价模型；进行综合评价。交通评价由于目的不同，评价对象不同，评价指标、模型也不一样。一般评价是按层次自下而上，逐级进行。各层次分别拟定指标和算法。如进行城市现状交通评价，就应分别对道路通行能力、路段及交叉口负荷、交通安全、交通环境质量等进行评价，以刻画出达到系统目标的程度。
Purpose
交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
交通影响评价是保证大型项目开发建设不导致开发对象周边交通服务水平下降的重要措施，是避免土地超强开发的规划控制措施。分为规划交通影响评价和建设项目交通影响评价。
Meaning
交通影响评价在城市建设中发挥着越来越重要的作用。
通过交通影响评价，公共交通设施可以明确投资主体，促进了交通设施建设。
交通影响评价的项目和土地开发强度，在此基础上，进行有效性质的开发是很重要的。
Evaluation Object
在城市中心区或交通敏感的区域，建筑面积达到一定规模的（标准由各省、自治区、直辖市自定，下同）；在中心区外围的市区或交通相对宽松的地区，建筑面积达到一定规模的。
使用性质及开发规模发生变更；小区规划；在城市重要干道两侧的开发和改造；重要的公共建筑；产生交通量变化大的其他或临时用途建设项目等。
城市交通设施的建设项包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨、公交站、停车场、自行车道、步行街等。
当非交通设施项目的建设规模超过规定标准的8-10倍，或建设项目属于大型交通设施，或政府主管部门指定的其他开发项目，在项目的选址、立项阶段需进行初步的交通影响分析。
Category management
规划条件申请方在申请核提规划条件时应提交已审定的交评意见，规划管理部门以交评意见为依据之一核提规划条件。
要点：对项目开发程度（对交通的影响）、项目开口、项目用地内各类交通设施配置要求等提出交评意见。
涉及用地性质调整或容积率调增的项目，应在其调整论证阶段同步进行交评，交评意见应作为调整论证的条件之一。
要点：对拟调整事项（对交通的影响）、项目开口、项目用地内各类交通设施配建要求提出交评意见。
商业建筑面积特别大，还应在方案阶段同步进行交评，交评意见作为方案审查的依据之一。
要点：方案阶段的交通影响评价，不改变已核发的规划条件。主要针对建设项目具体的交通设施配建、交通组织方案进行评价。提出相应优化措施作为交评意见。
对距离城市主次干道及以上等级道路一个街坊以上需作交评的建设项目、拟在城市主干道及以上道路一侧设置机动车出入口的较小建设项目，可由规划行政主管部门会同建设、交通、公安交管部门研究提出交评意见。
Main content
1、项目内容
2、交通影响评价的范围
3、评价范围内交通及交通设施调查及现状分析
4、项目建成年及使用后5-10年的交通预测分析
5、交评对象（各类交通设施）的交通分析评估
6、应对方案及规划控制要求
7、评价结论
8、其他
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